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勞動新制「一例一休」上路，不少企業高舉反映成本的旗幟，陸續調漲售價，不僅引發民怨，也推升物價上漲的隱旅遊大亨憂。外界也質疑，「一例一休」恐怕使得今年負「實質利率」再擴大。不過，台經院認為，今年物價恐怕會有較多的漲幅，「一例一休」絕對不是單一因素，包括油價、基本工資、勞健保，都在今年元旦減漲，「一例一休」只是其中之一，但由於是最後一根稻草，也就成為代罪羔羊。
所謂的「實質利率」，就是民眾存在銀行的利率，扣掉消費者物價指數(CPI)年增率。舉例來說，以目前公營行庫台灣銀行一年期定存機動利率為1.065%，若減去去年CPI年增率1.4%，實質利率為負0.335%，代表民眾存在銀行的資金，利息已被通膨吃掉。
外界質疑，近期「一例一休」上路，餐飲業等勞力密集的產業，已陸續漲價，主計總處也預估，物價恐因此增加0.3個百分點，讓先前預估的物價0.75%，恐因此突破1%。不過，台經院認為，今年物價上漲，絕非是「一例一休」單一因素，像是今年1月國際油價較去年同期上漲近2倍，這恐怕才是餐飲業最大的壓力成本。台經院景氣預測中心主任孫明德說：『(原音)應該是多種因素，包括油價、基本工資、勞健保，它都在1月1日漲，因為油價已經上漲一波了，油價是外來的，有一些是法令改變，包括基本工資、勞健保費率，和年金費率，一例一休可能只是扮演最後一根稻草，成為代罪羔羊。』
台經院也認為，即便今年負實質利率會因為物價漲幅較大而擴大，但中央銀行也不見得就會在上半年調升利率，畢竟有些物價上漲非持續性，像是前一陣子菜價漲幅大，但近期又崩跌，何況央行調升利率，物價雖然是參考的重要因素，但整體金融環境和經濟情況，也都會納入考量。
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中國政府正式著手實現“電池崛起”。在此過程中，直接遭受打擊的韓國電池行業陷入了混亂。
中國政府22日宣布：“在中國國內生產電池的企業，每年必須生產8GWh的電池，才能獲得規範認證。”該規定比現行標準增加了40倍。還加入了最近兩年不得出現汽車電池相關重安全事故的新設條款。世界競爭力排名第一的LG化學，在中國國內的生產設備只有3GWh左右，等到明年1月新制度實行，估計無法通過認證。
中國政府尚未明確表示無法取得認證時會處以什麼懲罰，但業界認為高達電池價格90％的補助可能會被取消.SK證券研究員孫志宇（音）批評說：“中國政府標榜自由市場經濟25年了，卻開起了官治的倒車。
◇中國正式啟動電池崛起
之所以關注中國的這種動向，是因為中國是世界最大的電池生產國，也是世界最大的電動汽車市場。市場調查機SNE的調查數據顯示，去年中國的電池供應量為61.6GWh，佔全世界供應量的74.2％。今年以來截止第三季度，中國銷售了22萬多輛電動汽車。比美國（11萬輛），歐洲（10萬5000輛）的銷量總和還要多。因此，中國最大電池企業BYD的電池業務部門，預計今年的銷售額約為1萬8000億韓元（人民幣約106億元），將超過LG化學（1萬億韓元）和三星SDI（7000億韓元）。
中國政府今年連??續4批，共發出了57個企業的離火車站近的民宿規範認證。在中國經營工廠的LG化學和三星SDI，為了今年年底獲得第5批認證，正在全力以赴。然而，突然出現了高於現行標準的新標準，等於中一記暗箭。有分析認為，this舉意在牽制韓國的電池行業。
據證券業推算，如果韓國企業未能獲得認證而被中斷補貼，在銷售額方面，LG化學和三星SDI將分別下滑20％和30％。韓國企業的損失，將轉化為BYD等獲得認證的中國從長期來看，這一規模會非常巨大。中國電動車市場規模今年將達到25萬票左右，2020年有望擴大至70萬貨。
◇SK創新表示要“重新考量投資”...韓國電池行業失魂落魄
規範認證標準提高後，韓國電池行業完全陷入了混亂狀態。今年以來，計劃在中國建設電池生產工廠的SK innovation，24日表示“中國國內經營環境急劇變化，因此近期會重新考量建廠事宜。 LG化學和三星SDI等已在中國設立生產工廠的企業更加難堪。這是因為想獲得新認證，就需要擴充設備，可突然間決定幾千億韓元規模的投資很困難，就算投資了，也不能保證一定拿到認證。韓國企業今年在第一批到第四批認證中，都沒有明確理由的情況下未能通過認證。
韓國電池行業有關人士說：“截止目前，從中國政府的認證程序來看，不確定性很大。”“最糟糕的情況下，就算通過巨額投資滿足認證標準，也可能無法取得認證。 ，可以發生設備廉價轉手給中國電池企業，不得不撤銷項目的情況。“正在密切關注中國政府和中國企業的動向”，“並思索應對方案”。
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