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（中央社記者姜遠珍首爾31日專電）北京旅遊業界消息人士透露，韓亞航空、濟州航空、真航空等3家南韓航空公司在中國大陸申請了8條飛韓不定期包機航線，但未獲中國主管部門批准。

觀察家認為，這是中國政府繼針對南韓藝人和影視作品發布「限韓令」後，限制中國遊客訪韓，以反制韓美兩國決定在南韓境內部署終端高空防衛系統（THAAD，薩德）的措舉。

南韓「朝鮮日報」、「中央日報」、「東亞日報」今天都報導，中國民航局昨天未批准明年1-2月飛往南韓的不定期包機航班。包機主要供中國遊客使用，因此春節前夕南韓旅遊業界亮起了紅燈。

南韓外交部官員昨天就南韓航空公司在中國大陸申請赴韓包機航線未獲批准一事表示，外交部將與有關部門緊密合作，密切關注事態發展。

這位南韓外交部官員表示，外交部透過國土交通部和南韓駐北京大使館獲知相關情況，目前正在進一步瞭解詳情。

此外，一起遞交的定期航班增加班次申請也被駁回。此前中方對南韓部署薩德表示抗議，並下達了將赴韓的中國遊客規模減少20%的方針。有分析認為，此次飛韓包機申請被駁回，便是落實這一方針住宿優惠序號。

報導說，中國民航局並未對不批准包機的原因做出解釋。中國旅行業界之間流傳這是因南韓正蔓延禽流感，但這種說法並不具說服力，因為會告知這類理由。

北京外交消息靈通人士表示，搭乘包機的旅客比重占整體中國遊客的3%左右，此次措施帶來的實質性打擊不大。但若考慮到這是中國在旅遊旺季之前開始實施的正式施壓這一點，不禁令人擔憂。1051231

工商時報【張佩芬╱台北報導】

為搭配新南向政策，民航局將自明年1月1日起，針對高雄、台中及其他飛航國際包機機場國際航線降落費，依機型不同調降約20％；不過，松山機場費率調升1～2成，桃園機場調漲6～20％方案則與業者溝通中。

業者指出，機場起降費調漲或調降，航空公司自然是要設法反映在票價上，不過實際售價還是要看市場機制。還好第四季航空客運市場表現優於去年，加上威航停航、復興航空宣布解散，對讓市場票價回升有正面幫助；但近期油價上漲，主要機場起降費再調漲，對業者不免形成壓力。

交通部航政司副司長葉協隆說明，民航局為吸引航空公司飛航高雄、台中及其他飛航國際包機機場，前自102年7月1日起推出國際航線降落費短期調整方案，高雄、台中機場降落費減收10％；台南、金門、馬公、花蓮、台東及嘉義等落費減收50％。另外，對新闢航線或增加班次業者，給予國際航線降落費減收至少50％甚至完全免收優惠。

這次調整費率，國際航線降落費部分除松機為反映成本將調高費率為現行1.06倍～1.25倍外；高雄、台中及其他飛航國際包機機場之國際線降落費費率將較目前收費再調降約20％（視不同機型而異），至現行新闢航線及增加班次優惠則仍將繼續維持，持續提高航空公司飛航意願。

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